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企业和非政府组织之间的伙伴关系如何取得成功?新浪财经_鹿邑新闻网

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企业和非政府组织之间的伙伴关系如何取得成功?新浪财经

    这种变革性的伙伴关系为我们提供了大规模和深远社会影响的前景,以及应对当今日益复杂的全球挑战的新途径。如何加强这种关系,实现转型和变革?但现实是,真正平衡权力和影响力、影响深远的伙伴关系非常罕见。许多伙伴关系仍然非常狭窄。他们更像是供应商而不是合作伙伴。美国慈善事业的起点与嘉吉公司已经合作了50多年。嘉吉在1960年赞助了许多国际食品援助计划,美国爱心组织负责将这些计划运送到当时最贫穷的国家和地区的医院和孤儿院,包括伊朗、海地、希腊、哥伦比亚、韩国和墨西哥。这种伙伴关系一直持续到2000年代中期,那时,美国关怀协会的前任首席执行官彼得·贝尔(Peter Bell)开始思考这两个组织如何能够更好地合作和发展,并从这种伙伴关系中获得比金钱更多的利益。2008年,嘉吉与爱心美国联合推出了新的战略伙伴关系。嘉吉公司在头五年认捐1,000万美元,而美国关怀协会负责发起农村发展倡议,以支持农村农业社区的发展和振兴。这一伙伴关系在2013年和2016年得到加强并持续下去。今天,他们的共同目标是改善食品和营养安全,提高农民的生产力,创造更多的市场准入机会,并帮助当地社区发展适应社会趋势的能力和机制。在农村发展倡议的支持下,危地马拉、洪都拉斯和尼加拉瓜的农民都参加了一个名为“营养未来”的方案,该方案使他们的家庭收入增加了22-50%。同时,2180名村储贷协会成员在加纳省下了超过1.12万美元,印度Kachi县发起的生存和教育发展项目帮助5594家牛奶生产商建立了与正规乳品市场的联系,该市场的利润增加了两倍,收入增加了182%。总的来说,嘉吉与美国爱心协会的伙伴关系已经影响到10个国家的220万人,投资超过2500万美元。学会改变:基于对美国CARE和嘉吉员工进行的深入访谈,他们过去10年一直密切参与伙伴关系的演变,我们确定了许多因素,这些因素常常导致伙伴关系走向成功。凝聚合作伙伴,建立广泛的共同目标,促进共同价值观的发展,以及深入思考和真诚承诺的沟通与合作,可以促进可持续的影响。这些影响甚至可能超出合作伙伴最初设想的范围。首先,我们需要制定雄心勃勃的共同目标。为了实现共同目标和长期伙伴关系的稳定,企业和机构需要花时间相互深入了解,以便它们各自的专长能够被纳入当前项目。为了获得灵活性和广阔的实施空间,企业和机构必须利用新的机遇,全心全意地致力于建立长期伙伴关系。嘉吉公司中美洲哥伦比亚分部的布兰卡·维莱拉说:“需求是无限的,但资源是有限的,我们的目标是找到最好的方式利用我们的集体资源来增强我们的积极影响。”其次,我们应该有共同价值观的推动力。嘉吉与CARE美国伙伴关系的战略转型要求双方充分理解对方的价值观,并参与其价值观的重塑和发展。但是确定共同的价值是一个持续的过程。合作伙伴需要不断寻找方法改善自己,并为他们服务的人创造更持久和深刻的影响。例如,嘉吉公司和美国爱心公司员工参与度的提高极大地提高了他们的社会影响力。此外,我们应该共同创造并继续改进。经过50多年的合作,嘉吉公司和美国爱心公司已经充分学会尊重彼此的能力和观点。合作伙伴之间的沟通和承诺越多,他们就越有弹性地处理挫折和失败。此外,内部沟通要真诚。沟通不仅意味着彼此交谈或提供季度报告,而且意味着诚实的反馈、相互信任、尊重和平等。“合作伙伴应该是朋友和值得信赖的顾问,”爱心美国战略合作伙伴的执行董事琼·加维·伦德格伦(Joan Garvey Lundgren)说:“嘉吉和美国爱心一直积极参与对话。”最后,在外部力量的帮助下。无论是通过政策变革宣传、联合营销活动,还是利用品牌效应促进社会共同利益,企业与非政府组织公开合作,实现社会影响力的这条路径,开始慢慢显示出其优势。嘉吉是美国CARE的第一个合作伙伴,在美国发起伙伴关系网络。通过深入合作,嘉吉和关爱美国超越了短期的地方社会影响,实现了更广泛、更持久的变化。伙伴关系的力量。当然,嘉吉公司与美国爱心公司的伙伴关系也面临着许多挑战。例如,在早期阶段,没有足够的基础设施来确保各小组在各国和地区连续收集有价值的数据。这使得进一步的评价和分析更加困难。还有其他挑战,例如如何有效地利用不同机构的专门知识,以及如何合理地优先考虑不同国家和区域的需要。他们意识到,通过合作,他们可以同时操作多个具有不同目标的项目。例如,嘉吉公司分享了其在农业生产和供应链改进方面的做法,而美国关怀协会则贡献了其在社区赋权、教育和经济发展方面的专门知识。这种变革性的伙伴关系为我们提供了大规模和深远的社会影响的前景,以及解决当今日益复杂的全球挑战的新途径。我们希望,嘉吉与美国爱心公司50年来,特别是过去10年的战略伙伴关系,将有助于我们睁开双眼,找到实现长期和可持续发展目标的坚实途径。(本文摘自斯坦福社会创新评论)免责声明:由媒体合成的内容来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。责任编辑:陈静

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Wima Motors的首个OTA:放弃Android应用商店和定制IT新闻

    在10月份的世界智能车大会上,马华腾预测了腾讯的车载威信。具体的产品形式没有披露,但从魏玛车载社交产品的推出,我们可以看到魏新机车的原型。12月20日,魏玛汽车推出了第一款车载OTA(在线升级),并推出了基于Wechat的汽车定制社交网络产品。为避免偷走Vehicle Wechat的焦点,Weimar将其命名为Vehicle Social Tool。Wechat的机车版本将如何出现尚不清楚,但Weimar基于Wechat定制的车辆社交工具可以为腾讯提供很多想法。魏玛基于车辆的社交产品基于魏玛。在Weimar的车载社交工具中,用户可以像PC一样扫描并登录Weimar,接收并回复Weimar的消息。接收消息的形式可以是文本或语音广播。用户可以选择哪些组和个人,在驾驶期间可以从其中自动广播消息。同时,用户还可以通过语音交互来响应消息。现场的工程师甚至展示了钛媒体发pvc行情_泊头资讯网送语音指令的功能,比如语音呼叫,以便“向XX发送微消息”,微消息接口将自动跳出并发送信息。不言而喻,拥有超过10亿个月历史的Wechat对于工作和生活来说非常重要。如何保证威夏在汽车上的使用并与安全保持平衡,是汽车公司和威夏共同考虑和解决的问题。根据Titanium Media的说法,Weima车载社交产品的推出是Weima通过Wechat的开放界面进行深度集成和定制的结果。目前,我们主要介绍Wec搬迁方案_玉蒲团在线看网hat的3d培训学校_3月新番网消息接收和回复功能。其他功能还没有打开,因为我们觉得用户在这个阶段不需要在车里使用它们。魏玛汽车首席技术官严峰也表达了魏玛汽车智能化设计的理念。我们不是简单地将移动互联网的应用移植到车辆系统中,而是将SDK与互联网应用(包括生态环境)一起开发,并将其深入集成。Weima的CTO Yan Feng承认114电影_保险法修改网,“第一种OTA主要是改进用户最需要的基本功能,包括导航、音乐和Wechat。”然而,从OTA一些功能的首次实现开始,Weimar的智能交互系统遵循的总体原则是硬件和软件的结合,即不是就SOTA而言,FOTA已经介入了。例如,Weima提供的音乐会模式和电影模式功能可以通过人脸识别软件系统识别用户的喜好,选择用户喜欢的歌曲,并调用大气灯来产生音乐的环境效果。在音乐的推荐功能中,Weimar将软件与雨刷上的传感器相结合,判断是否下雨,从而推荐相应的雨天歌曲列表。据介绍,威马汽车实现了中央控制、仪表、空调、车窗、座椅、大气灯、内外摄像头等部件的集成控制。各种软件应用不仅可以获取来自内外摄像机、GPS、CAN铁道网成都网站建设公司_杀人宝盒网网络传感器的信息,还可以调用主屏幕、仪表、投影仪、AR、大气灯等硬件设备来支持功能的实现。因此,就升级范围而言,魏玛OTA不仅仅是一个升级娱乐软件的功能。根据威马汽车的规划,本OTA主要覆盖车载娱乐主机HU和远程通信模块TBOX。此后,将逐步升级ICU(仪表)、AVM(360度周长)、DVR(车载记录仪)、AVAS(低速行人报警器)和RM(娱乐主机旋转机构控制器),覆盖7个主要控制器的13个功能模块。此外,据严峰介绍,魏玛将不仅继续以三个月的频率推广OTA,还将扩大升级范围,并逐步开放对车辆动力、底盘和车身系统相关控制器的升级。2019年实现标准化、软硬件一体化、车载OTA。严峰表示,这不仅将进一步提高车辆智能化水平,而且将为实施自动驾驶和V2X场景应用提供支持,并推动魏玛下一步战略的实施。据钛媒体独家了解,威来和小鹏之后,威玛最近在硅谷成立了一个自动驾驶研发小组,为明年智能交通技术发布做准备。据魏玛官方消息,其OTA升级模块已达到业内最大数量。然而,值得注意的是,由于安全原因,OTA升级需要AB备份,即升级版本A失败,版本B可以继续支持使用,这也需要足够大的ECU内存来支持大量的备份,并且相应的成本会增加。魏玛的总价大约是20万元。关于是否有必要将OTA的升级范围扩大到底盘和电力系统,严峰告诉Titanium Media,“总的来说,升级OTA在总体升级成本上肯定比离线升级节省更多。如果今天许多软件升级需要召回和更新,那么这里的成本将比OTA升级的成本高。只要OTA升级是安全可靠的,其总成本将优于离线升级。同时,严峰表示,为了降低成本,魏玛将在线和离线升级。传统汽车工厂的所有升级都是离线升级,这会浪费用户的时间和精力,而且成本很高。Wima将实现在线和离线的结合。如果我们能够通过在线升级解决90%或更多的升级,我将使用离线升级作为补充手段,也许只有10%的成本可以承担。此外,由于车辆许多零部件来自不同的供应商,魏玛OTA的升级需要与这些供应商建立合作渠道,由供应商提供升级版本,并与魏玛共同促进升级。定制是一种趋势吗?放弃了将Android应用商店搬进汽车的想法,Weimar交互系统的最重要的特点是硬件和软件相结合,以定制服务和内容。最直观的例子就是Android系统的优化。为了充分利用移动端的内容生态,新车厂商大多采用基于Android的定制车系统。魏玛苄丝肼_高捷资本网团队的优化工作量应该放在第一位。根据严峰透露的数据,魏玛技术团队已经完成了200多个系统的优化和重建,包括100多个Android以前没有的新的板载特殊功能,2000多个程序开发接口,包括3000万个Android板载环境的代码修改。因此,魏玛在机车内采用Android系统提供了一个气泡界面,让许多用户一见钟情。根据系统定制的思想,威玛几乎在全球范围内开发了威信、导航和车载音频。在引入考拉调频时,我们并没有把所有的移动功能都移到车上,而是做了很多优化和简化。我们认为考拉音乐链接和其他音乐应用是重叠的,所以我们放弃了这种链接,并加强了调频和网络广播的环境。魏玛的机车Wechat也是这个想法的结果。其通过机车语音交互入口向Wechat发送语音消息的功能无疑要求Wechat打开其内部接口。如果没有足够的定制,很难实现合作的突破。腾讯在汽车投资领域拥有潍莱和潍玛,产业话语的力量如此强大,以至于它没有尝试过这种功能。根据严峰的说法,这个功能需要向腾讯申请授权,并且只有在得到批准后才能定制。当然,并非所有产品都能为汽车制造商提供丰富的定制接口。例如,作为阿里的战略业务,金图为汽车企业提供几乎完整的导航产品,以确保其完整的进入状态。到目前为止,只有阿里部门的斑马之星被看作是一个公开的合作案例。然而,其他服务提供商谁已经获得数量优势,几乎无法提供太多的灵活发展权的新汽车制造商。面对行业的现状,严峰说:“今天,当使用软件来驱动汽车时,它不再是原来的供应商和整个汽车工厂的简单供应关系,而是一种新的伙伴关系。因此,我相信,当我们今天制造新产品时,其生态链将会改变。新车制造商是近年来汽车智能化的主要倡导者。随着威莱、威玛、小鹏汽车相继推出,汽车智能化也从概念宣传转向具体的产品逻辑和经验。在智能化的实践中,每个新创企业也表现出不同的路径。例如,威来汽车在机车UI设计中并不突出,但是车内合作伙伴Nomi的引入,为人机交互提供了一种新的参考形式。小鹏汽车大胆地介绍了车顶摄像头的功能,并对车内人机交互进行了扩展尝试。李宪的理想智能网虽然主要依靠合作伙伴的服务内容,但集中控制。三屏隔离和功能协作,体现了良好的工程和设计能力。相比之下,魏玛有点保守。它没有在产品形式和设计上做出太多的创新,而是牢牢把握内容和服务的定制路线,努力保持正确的惊喜。

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